Наверх
ВЕНГРИЯ - ГЛАВНАЯ ВЕНГРИЯ ИНОСТРАНЦУ ГОРОД БУДАПЕШТ ДИАСПОРЫ ВЕНГРИИ ВЕНГРИЯ ТУРИСТУ КУХНЯ ВЕНГРИИ ШОППИНГ БУДАПЕШТА ЖУРНАЛ ВЕНГРИИ
Новости Венгрии Города Венгрии Новости Будапешта Посольства в Венгрии Курорты Венгрии Кафе Венгрии Торговые Центры Законы Венгрии
Руководство Венгрии Природа в Венгрии Будапешт Туристу Культцентры Венгрии Отели Венгрии 5* Бары Венгрии Модельеры Венгрии Деловая Венгрия
Госслужбы Венгрии Переезд в Венгрию Афиша Будапешта Наследие в Венгрии Отели Венгрии 4* Пабы Венгрии Улица Ваци Налоги в Венгрии
Венгрия и Венгры Работа в Венгрии Музеи Будапешта Религия в Венгрии Отели Венгрии 3* Дискотеки Венгрии Outlet-Центры Здоровье в Венгрии
История Венгрии Обучение в Венгрии Транспорт Будапешта Афиша в Венгрии Спа-Отели Венгрии Рестораны Венгрии Проспект Андраши Авто в Венгрии
Венгерский Язык Защита в Венгрии Экскурсии Будапешта Венгрия Детям Аренда в Венгрии Казино Венгрии Fashion Street Спорт в Венгрии
Транспорт Венгрии ... Термалы Будапешта ... Сувениры Венгрии Гастрономия Венгрии Антиквариат Объявления Венгрии
ЧЕХИЯ - ГЛАВНОЕ ЧЕХИЯ ИНОСТРАНЦУ ГОРОД ПРАГА ДИАСПОРЫ ЧЕХИИ ЧЕХИЯ ТУРИСТУ КУХНЯ ЧЕХИИ ШОПИНГ В ЧЕХИИ ЖУРНАЛ ЧЕХИИ
Новости Чехии Города Чехии Новости Праги Посольства в Чехии Курорты Чехии Кафе в Чехии Дизайнеры Чехии Законы Чехии
Руководство Чехии Природа Чехии Прага Туристу Культцентры Чехии Отели Чехии 5* Бары в Чехии Плазы в Чехии Деловая Чехия
Госслужбы Чехии Переезд в Чехию Афиша Праги Наследие в Чехии Отели Чехии 4* Пабы в Чехии Outlet в Чехии Налоги в Чехии
Известные Чехи Работа в Чехии Музеи Праги Религия в Чехии Отели Чехии 3* Казино в Чехии Антиквары Чехии Здоровье в Чехии
История Чехии Обучение в Чехии Транспорт Праги Афиша в Чехии Аренда в Чехии Дискотеки Чехии ... Авто в Чехии
Чешский Язык Защита в Чехии Экскурсии Праги Чехия Детям Сувениры Чехии Рестораны Чехии ... Спорт в Чехии
Транспорт Чехии ... ... ... ... Гастроомия Чехии ... Услуги в Чехии
СЛОВАКИЯ - ГЛАВНОЕ СЛОВАКИЯ ИНОСТРАНЦУ ГОРОД БРАТИСЛАВА ДИАСПОРЫ СЛОВАКИИ СЛОВАКИЯ ТУРИСТУ КУХНЯ СЛОВАКИИ ШОПИНГ В СЛОВАКИИ ЖУРНАЛ СЛОВАКИИ
История Словакии Города Словакии Новости Братиславы Посольства в Словакии Курорты Словакии Кафе Словакии Плазы Словакии Законы Словакии
Руководство Словакии Природа Словакии Братислава Туристу Культцентры Словакии Отели Словакии 5* Бары Словакии Дизайнеры Словакии Деловая Словакия
Госслужбы Словакии Переезд в Словакию Афиша Братиславы Наследие в Словакии Отели Словакии 5* Пабы Словакии Outlet в Словакии Налоги в Словакии
Известные Словаки Работа в Словакии Музеи Братиславы Религия в Словакии Отели Словакии 3* Диско Словакии Антиквары Словакии Здоровье в Словакии
История Словакии Обучение в Словакии Транспорт Братиславы Афиша в Словакии Аренда в Словакии Рестораны Словакии ... Авто в Словакии
Словацкий Язык Защита в Словакии Экскурсии Братиславы Словакия Детям Сувениры Словакии Казино Словакии ... Спорт в Словакии
Транспорт Словакии ... ... ... ... Гастро Словакии ... Услуги в Словакии
СЛОВЕНИЯ - ГЛАВНОЕ СЛОВЕНИЯ ИНОСТРАНЦУ ГОРОД ЛЮБЛЯНА ДИАСПОРЫ СЛОВЕНИИ КУХНЯ СЛОВЕНИИ ОТЕЛИ СЛОВЕНИИ ШОПИНГ СЛОВЕНИИ ЖУРНАЛ СЛОВЕНИИ
Руководство Словении Словения Туристу Новости Любляны Посольства Словении Кафе Словении Отели Словении 5* ... Деловая Словения
Госслужбы Словении Переезд в Словению Любляна Туристу Культцентры в Словении Бары Словении Отели Словении 4* ... Авто в Словении
Новости Словении Учеба в Словении Афиша Любляны Словения Детям Пабы в Словении Отели Словении 3* ... Налоги в Словении
История Словении Налоги Словении Экскурсии Любляны Словения Женщинам Дискотеки Словении Спа-Отели Словении .. Здоровье в Словении
Известные Словенцы Курорты Словении Транспорт Любляны ... Рестораны Словении ... ... Услуги в Словении
Культура Словении Города Словении Музеи Любляны ... Казино в Словении ... ... Словения Женская
Транспорт Словении Сувениры Словении ... ... Ярмарки Словении ... ... Мастера Словении
               
               
               
               
               
               
               
               

Anya Medve - Денис Шило: "Венгрия - Прекрасная Страна Для Бизнеса и Жизни!"

RusBP Image

Денис Шило: "Венгрия - прекрасная страна для бизнеса и жизни!"

 

- Вы были руководителем недавно завершившегося проекта модернизации третьей линии метро Будапешта. Каковы его общие итоги?

- Мытищинское предприятие ТМХ осуществило глубокую комплексную модернизацию 222 вагонов (37 поездов) для линии М3 метрополитена Будапешта (185 типа 81-717/714, 10 типа 81-717/714-2M и 27 типа Ev3). Все работы завершены согласно графику, вагоны переданы заказчику и находятся в эксплуатации.

В ходе реализации проекта мы заменили в поездах огромное количество деталей на абсолютно новые, внедрили много инновационных технических решений, что, в том числе, привело к существенной экономии в обслуживании. Перед выходом на линию, поезда прошли многочисленные технические испытания и тщательную наладку. Сейчас 46% подвижного состава метро Будапешта, вся третья ветка - модернизированные ТМХ поезда. Со стороны пассажиров, которые называют наши поезда «Пандами» из-за черно-белого окраса, мы продолжаем получать положительные отзывы.

Важно отметить, что модернизация вагонов для метрополитена венгерской столицы - один из крупнейших транспортных инвестиционных проектов в Восточной Европе за последнее время. Метрополитен Будапешта переходит на новый технический уровень. Модернизация поездов является частью общей комплексной программы обновления городского транспортного комплекса. Для ТМХ важно было принять участие в масштабном и социально-значимом проекте, внести вклад в будущее венгерской столицы.

 

- Были ли какие-то специфические особенности в работе с венграми и в Венгрии вообще?

- На мой взгляд, когда мы говорим о решении сложных инженерных задач, а именно такие задачи решались в рамках реализации проекта модернизации составов для линии М3, основное значение имеет профессионализм конкретных специалистов, их талант, образование, творческий потенциал, энергия. Эти вещи не зависят от того, в какой стране родился человек. Благодаря слаженной и эффективной совместной работе с венгерскими коллегами, мы получили отличные результаты.

 

- В Венгрии сейчас ожидается большое количество тендеров в транспортной отрасли. Например, принято решение в срочном порядке заменить все устаревающие пригородные электрички. При этом подобный тип электричек существует только в Венгрии, и не каждая компания может взяться за эту работу - сами венгры не могут, например. Вы что-то знаете об этом и сможете ли помочь?

- ТМХ является одним из ведущих в мире разработчиков и производителей подвижного состава для рельсового транспорта, осуществляет постоянный мониторинг большого количества различных тендеров и рассматривает все перспективные рынки, где может быть успешно востребована наша продукция и услуги. ТМХ, конечно же, тщательно изучает ситуацию, которая сложилась в сфере пригородного железнодорожного транспорта в Венгрии, но мы пока не готовы сказать, сможем ли сделать соответствующие предложения венгерским партнерам. 

 

- А что с метрополитеном? Примерно такая же ситуация с самой старой - 1-ой линией метро Будапешта - решение о реконструкции и замене поездов принято, но пока непонятно, кто это будет выполнять. Ждать ли вашего участия в проекте? Или, может быть, в каких-то других проектах?

- Сотрудничество по модернизации вагонов для линии М3 – хорошая база развития двусторонних отношений между Венгрией и Россией в сфере транспортного машиностроения. Насколько мы знаем, по проекту М1 пока еще не найден источник финансирования и не был объявлен тендер на приобретение новых вагонов. В целом, мы надеемся на дальнейшее плодотворное сотрудничество с венгерской стороной. Позволю напомнить, что линия М1 является первой в континентальной Европе и второй в мире, обладает неповторимой индивидуальностью. Поэтому, несмотря на нашу заинтересованность в участии и независимо от выбранного в будущем участника, хотелось бы пожелать Будапешту успехов в реализации проекта и сохранения своего исторического наследия - уникального метрополитена.

 

- Скажите, как эксперт, - абсолютно ли безопасны поезда без машинистов? Или всё же с человеком надёжнее?

- Достижение максимально возможной автоматизации управления поездами — это глобальный тренд, направленный, прежде всего, на повышение уровня безопасности перевозок. Ведь, согласно статистическим данным, одна из самых частых причин происшествий – это человеческий фактор. Беспилотные поезда уже успешно работают во многих городах мира. 

Современные технологии позволяют с уверенностью заявлять о безопасности внедряемых систем беспилотного управления. Ведь под «беспилотным поездами» надо понимать не просто подвижной состав без машиниста, это целый комплекс систем организации движения, которые интегрируются как в поезд, так и в тоннели, и в центры управления, которые обеспечивают безопасность перевозки пассажиров.
Тот факт, что в метрополитене Будапешта есть автоматические поезда, курсирующие без машинистов, делает его технически очень продвинутым и ставит в один ряд с самыми передовыми в мире.

 

- В Московском метрополитене мы видели ваш новейший поезд "Москва" - надо сказать, что он действительно вызывает гордость за производителя. Заинтересовались ли им в других странах?

- Поезда серии «Москва», которые приобретает Московский метрополитен, представляют собой одно из наиболее технически совершенных решений в своем классе. Целый ряд стран проявляет предметный интерес к данному проекту. Сегодня такие поезда работают не только в Москве, но и в столице Азербайджана, городе Баку.

 

- С какими еще странами вы работаете? Кто ваши заказчики?

- Если говорить о российских заказчиках, среди крупнейших потребителей продукции ТМХ – ведущие транспортные предприятия России, в том числе ОАО «Российские железные дороги», Московский метрополитен, пригородные пассажирские компании.

Вместе с тем, стратегия развития ТМХ предусматривает диверсификацию рынков и снижение зависимости от крупных российских потребителей. При этом, мы заинтересованы не столько в разовых поставках продукции, сколько в развитии постоянного присутствия на международных рынках.

Так, недавно были созданы представительства в Аргентине и Африке, в процессе создания офис на Кубе. В 2018 году две международные производственные площадки дополнили нашу производственную базу: «Мечита» в Аргентине и завод в пригороде южноафриканского Йоханнесбурга Боксбурге. «Мечита» — арендованная площадка, на базе которой осуществляется работа по исполнению контракта на сервисное обслуживание локомотивов и пассажирских вагонов. Завод в Боксбурге — предприятие по производству железнодорожной техники, партнер и соисполнитель контрактов на поставку техники третьих производителей.

В связи с подписанием контракта на поставку 1300 пассажирских вагонов в Египет российско-венгерским консорциумом, мы прорабатываем вопрос приобретения площадки в Венгрии и оснащения египетского предприятия для локализации производства в этой стране.

 

- Как раз про Египет – сейчас ожидается ваша совместная работа с венграми для этой страны. Проект, как известно, обсуждался даже главами стран. Расскажите о нём.  И почему именно с венграми?

- Поставка 1300 пассажирских вагонов Национальным железным дорогам Египта является крупным и стратегически важным проектом. Договор заключен по итогам выигранного российско-венгерским консорциумом тендера. В нем также участвовали производители из Китая, Италии, Индии, Испании и Румынии. Общая стоимость подвижного состава превышает 1 млрд евро. Срок реализации контракта - 5 лет. Венгерская сторона выступит в роли производственного и финансового партнера. 

 

- Есть что-то, чем Трансмашхолдинг особенно гордится? В чём вы первые? Или что есть у вас, а у других компаний отрасли - нет?

- Необходимо подчеркнуть, что у ТМХ в разработке постоянно находится более сотни различных технологических и инженерных инноваций. Целый ряд из них относится к категории уникальных, но, по понятным причинам, рассказывать о них мы до определенного момента не можем. 

Если говорить о последних заметных достижениях, то ТМХ совсем недавно получил сертификат соответствия на электропоезда «Иволга» новой модификации, которые станут перевозить пассажиров на Московских центральных диаметрах. По уровню технических решений, комфортабельности, экономической эффективности «Иволги» не просто соответствуют лучшим зарубежным аналогам, но по отдельным параметрам превосходят их. 

Еще одним нашим передовым инновационным проектом является новый тип поезда под условным названием «2020», который в скором времени получит Московский метрополитен. 
Разрабатываются новые серии одноэтажных и двухэтажных вагонов для поездов дальнего следования. Впервые такой подвижной состав будет выполнен в формате двухвагонного сцепа.

Завершаются работы над новым рельсовым автобусом РА-3, который предназначен для организации пригородных перевозок на неэлектрифицированных линиях.

 

- И, наконец, не могу не спросить у Вас лично про Ваше впечатление от Венгрии. Вы достаточно долго находились в Будапеште - что успели посмотреть, попробовать? Как Вам страна и люди в целом? Ответьте, пожалуйста, не как серьезный мужчина в костюме, а как турист. 

- Я уже не первый год живу и работаю в Венгрии, и у меня самые положительные впечатления от этой страны и от людей, с кем мне удалось познакомиться. Венгрия – прекрасная страна для бизнеса и жизни. А Будапешт – однозначно один из самых красивых городов в Европе!

 

___________________________________________

Материал подготовлен: Anya Medve.

Мы в instagram: rusbpcom
Мы в Телеграм: t.me/rusbpcom 
Контактная информация: E-mail: [email protected]

Admin, 24.02.2019 - 23:35, Комментарии (0)

Ответить

Please log in, or register to commenting!

Календарь
Advertisement
Advertisement Advertisement
Advertisement Advertisement Advertisement Advertisement Advertisement Advertisement Advertisement Advertisement
Advertisement Advertisement
Advertisement Advertisement Advertisement Advertisement